Новинка 2017 автомобильный монитор BSM/BRIS для слепых зон/система помощи на боку TEANA J33

Новинка 2017 автомобильный монитор BSM/BRIS для слепых зон/система помощи на боку TEANA J33

            Новинка 2017, автомобильный монитор BSM/BRIS для слепых зон/система помощи на боку для TEANA J33, не нужно просверливать бампер или делать какие-либо отверстия     Система боковой помощи ADT-это технология, призванная помочь водителю безопасно менять полосы движения.   Два миллиметра волновых радара, один с обеих сторон автомобиля, установлены в заднем бампере. Монитор радаров со скоростью выше 30 км/ч, монитор радаров для движения в пределах зоны, которая простирается от 70 м за автомобилем до точки, которая стоит впереди водителя, И включает в себя так название «слепой прожектор».   Тем не менее, боковая помощь делает больше, чем просто проверить для автомобилей в этом слепом месте. Измеряя расстояние и скорость транспортных средств, подходящих сзади, боковая помощь ADT может подсчитывать, будет ли изменение полосы движения опасным.   Если нет очевидной намерение драйвер для того, чтобы изменить lane, светильник, расположенный в дверного зеркала на соответствующей Стороне во время нахождения автомобиля с подсветкой. Светильник представляет водителю информацию о том, что есть возможная проблема.   Если драйвер использует индикатор направления для сигнала о том, что он хотел бы изменить полосу движения, предупреждающий светильник более интенсивно мигает, сигнализируя водителю, что трюк, который он совершает, является опасным.   Система работает, когда автомобиль обгоняет, а также когда он обгоняется, чтобы гарантировать, что автомобиль может быть безопасно возвращен на свою полосу.        

Преимущества датчиков 24 ГГц

Датчики SRR не требуют большой мощности. Поэтому предпочтительно использовать более низкие частоты, что позволяет использовать Доступные микроволновые компоненты, также используемые в телекоммуникационной отрасли. Технология 24 ГГц, кажется, является лучшим инструментом для определения размера компонентов на сегодня. Как правило, датчики SRR не измеряют угол обнаружения предметов, и они имеют очень широкое Боковое покрытие. Таким образом, с переключением между дальним и антенны элементы достаточно. Только вертикально лучи направлены для увеличения коэффициента усиления антенны и для минимизации беспорядка эффектов от дорожной поверхности [1]. Датчики SRR, как правило, работают в импульсном режиме (импульсный, импульсный допплер) или в режиме непрерывной волны (CW, FMCW, FSK, FMCW и FSK). Также кодированный радар с приемами спектра спреда (импульсный, CW, псевдо-шумы)-это обычная техника. Например, радар Delphi 17 ГГц-это фазный радар CW с псевдо-шумом (PN) BPSK с модуляцией. Датчик M/A-Com-это импульсный радар. Hella разрабатывает радары UWB с частотой 24 ГГц для применения на коротком расстоянии, а также самый узкий радар FMCW, работающий в режиме license free, с диапазоном ISM 24 ГГц и максимальным диапазоном 70 м [2]. Чтобы измерить расстояния не только мишеней, но и их Угловые положения, можно использовать несколько прилегающих датчиков. Их измерения расстояний мишеней, сплавленные в трилаторном порядке, также позволяют использовать Угловые положения. Valeo-Raytheon разрабатывает многолучевую фазу SRR, которая обеспечивает саму угловую информацию.