Идеальный диодный solar анти заглушка батареи зарядки и орошаемый источник питания

Идеальный диодный solar анти заглушка батареи зарядки и орошаемый источник питания

Modname = ckeditor

Пожалуйста, не рассматривайте 12 В/26AH как ток 26A. Вы пропустили H! 26AH-это единица емкости батареи, умноженная на напряжение-единица энергии. 26A-это текущий блок. Это полностью 2 концепции. Идеальный диод-это фактический рабочий ток, а не емкость аккумулятора. Фактический пиковый ток общего электромобиля составляет не более 20 А. Фактический рабочий ток = максимальная мощность двигателя/напряжение батареи, например, двигатель 1200 Вт, аккумулятор 60 в, пиковый ток 20 А.

Последнее обновление-это алюминиевая подложка, которая меньше по размеру и может выдерживать ток 30A. Необходимо связаться подробно.

Идеальный диод

Размер: 35*30*10 мм (17,5 мм, 13 мм)

Рабочее напряжение 4-75 в

Максимальный рабочий ток 30A

Внутреннее сопротивление 2.2mΩ 20A потеря 0,88 Вт. 30A потеря 2 Вт.

Падение давления без нагрузки 0,03 в

Его можно использовать как большой ток понижающий источник питания для защиты от засыпания.

Компания может разработать приоритетный электронный переключатель для переноса емкостной нагрузки.

Ниже приведены более строгие тестовые данные:

Желтый-это сигнал входного интерфейса, синий-это сигнал выходного интерфейса, исходное состояние идеального диода находится в проводимости, затем выходной интерфейс с диодом напряжения 29 в находится в отключенном состоянии немедленно и не возвращается к входному интерфейсу.

Как видно из графика, только сотрясение 200ns может быть включено, а затем плавно переключиться в нормальное состояние. (Увеличение емкости входного и выходного интерфейса помогает уменьшить пиковое напряжение.Значение может быть параллельным входному и выходному интерфейсу с защитной трубкой TV MOS.

Ниже приводится рекомендация схемы модификации электромобиля 1, только для справки. (сборка/Оригинальное выравнивание)

Примечание 1: перед проводкой напряжение батареи (текущее напряжение батареи) должно быть меньше, чем Оригинальное напряжение батареи, в любом случае после разборки линия повторной проводки одинаковая, В противном случае это может быть связано с тем, что аккумулятор в сборе к оригинальному аккумулятору заряжается сверхбольшим током, что приводит к сгоранию или даже возгоранию линии.

Примечание 2: пластина на пластине должна быть подключена к отрицательному электроду и не может быть приостановлена, в противном случае она не может играть роль идеального диода, и большой ток может сжечь доску.

Примечание 3: оригинальный аккумулятор и Стандартная зарядка аккумулятора должны быть последовательными, чтобы показать идеальную производительность; если они не совпадают (не будут полны условий) стандартное напряжение заряда батареи должно быть больше, чем Оригинальное напряжение заряда батареи (в противном случае аккумулятор будет перезаряжен), Другое зарядное устройство получает только оригинальную сторону аккумулятора, только оно может быть гарантировано, чтобы заполнить 2 набора батарей.

Примечание 4: не рекомендуется повторно собирать и заряжать аккумулятор отдельно, в противном случае может возникнуть первая точка. Емкость аккумулятора увеличивается, но зарядный ток зарядного устройства является постоянным, и время зарядки увеличится в зависимости от емкости собранного аккумулятора. Если емкость увеличена в два раза, время зарядки также будет увеличено в два раза.

Примечание 5: рекомендуется управлять электричеством в автомобиле, освещать электричество и т. д., или от оригинальной батареи, то есть, вход идеального диода предназначен только для сборки аккумулятора и зарядного устройства.

Если стандартное зарядное напряжение двух батарей одинаковое, идеальный диод имеет только падение напряжения 0,03 в после того, как две батареи будут заполнены, поэтому отклонение полной емкости, вызванное напряжением, может быть проигнорировано.

Безопасность одной платы схемы:

До тех пор, пока проводка основана на вышеуказанном принципе, напряжение 2 батарей было последовательным.Даже если идеальная Диодная пластина сломана, она будет действовать только как обычный диод, а большая текущая плата будет иметь сильное тепло. В экстремальных случаях плата сжигается и не влияет на линию оригинала.

После того, как плата сгорела, ситуация 1: плата проходит прямо, в результате две батареи заряжаются друг от друга, без дополнительной причины, все еще может продолжать использовать, но не рекомендуется.

Ситуация 2: плата сгорела (внешний вид горит беспорядок, как правило, не появляется), в результате зарядное устройство не может заряжать оригинальный аккумулятор, на этот раз проверьте доску.

Ниже приводится рекомендация схемы модификации электромобиля 2, только для справки.

Две программы

Примечание 1: пластина на пластине должна быть подключена к отрицательному электроду и не может быть приостановлена, в противном случае она не может играть роль идеального диода, и большой ток может сжечь доску.

Примечание 2:Не заряжайте аккумулятор с помощью оригинальной линии зарядки автомобиля

Внимание 3:2 напряжение батареи не должно быть слишком большим.Собранное напряжение батареи (стандартное напряжение заряда) может быть немного выше, чем Оригинальное напряжение батареи (3 В), затем приоритет от собранного блока питания батареи, а затем от оригинального источника питания батареи.

Разница между двумя схемами:

План 1: 2 группы батарей могут быть однонаправленными, и есть риски безопасности, вызванные человеческими факторами.

Схема 2: две батареи полностью отделены друг от друга и не будут заряжать друг друга. Нет требования к исходному напряжению, чтобы избежать опасности, вызванной человеческими факторами.

План 1: 1 идеальные диоды. Собранная батарея устанавливается непосредственно в транспортном средстве. Для экономии средств требуется только одно зарядное устройство.

Вариант 2: 2 идеальных диода, собранные батареи могут быть разобраны, высокая гибкость, требуется отдельное зарядное устройство, и стоимость высока.

Сценарий 1: не влияет на кулонный метр или метод обнаружения напряжения для обнаружения и отображения емкости аккумулятора.

Вариант 2: сборка аккумулятора больше не входит в расчетное значение оригинального гаража.

'