Задний дисковый тормозной ротор для DUCATI 749 S 749R 2003 2006 2005 2004 03 06 05 04|Тормозные диски| |
1 242,38 руб.
Новое поступление
Задние тормозные колодки Cyleto Motorcycl для POLARIS 400 Sportsman 2011 2014 Hawkeye 2013 500 2009 570
552,05 руб.
Передние тормозные колодки для мотоцикла Kawasaki KLX KX 125 250 500 KDX KLF 300 400 KVF KRF терикс 650 750
553,57 руб.
Задние тормозные колодки для Honda CB500F CB500X CBR500R 2013 2016 CB650F CBR650F 2014 2018 NTV600 1988 1991 XL600V Transalp
638,38 руб.
Cyleto мотоциклетные задние тормозные колодки для YAMAHA GTS 1000 93 96 YZF1000R YZF 1997 XVS 1100 XVS1100 V
447,55 руб.
Передний тормозной диск ARASHI для YAMAHA WR F 250 2001 2020 тормозные диски WRF WR250F 2002 2003 2004 2005
3 209,33 руб.
Набор дисковых тормозных колодок для BMW F 800 F800 GS 2008 2018 18 08 17 16 15 14 13 12 11 10 09|Тормозные
33,73 руб.
Диск переднего тормоза мотоцикла ротор для ZR1100 Zephyr ZR1100A/F989 ZRT1100B/F989 1996 2005 ZRX1100 96 05
5 949,15 руб.
KnightofGod Store
Магазина KnightofGod Store работает с 05.07.2017. его рейтинг составлет 85.71 баллов из 100. В избранное добавили 383 покупателя. Средний рейтинг торваров продавца 4.4 в продаже представленно 492 наименований товаров, успешно доставлено 907 заказов. 63 покупателей оставили отзывы о продавце.
Характеристики
Главный тормозной цилиндр мотоцикла 7/8 дюйма 22 мм 19RCS generation 2 сцепление для насоса
История изменения цены
*Текущая стоимость 1 022,32 - 3 587,21 уже могла изменится. Что бы узнать актуальную цену и проверить наличие товара, нажмите "Добавить в корзину"
| Месяц | Минимальная цена | Макс. стоимость | Цена |
|---|---|---|---|
| Mar-20-2026 | 1216.4 руб. | 1277.5 руб. | 1246.5 руб. |
| Feb-20-2026 | 1206.38 руб. | 1266.66 руб. | 1236 руб. |
| Jan-20-2026 | 1012.94 руб. | 1063.98 руб. | 1037.5 руб. |
| Dec-20-2025 | 1186.27 руб. | 1245.33 руб. | 1215.5 руб. |
| Nov-20-2025 | 1032.8 руб. | 1084.87 руб. | 1058 руб. |
| Oct-20-2025 | 1165.30 руб. | 1223.19 руб. | 1194 руб. |
| Sep-20-2025 | 1155.89 руб. | 1213.31 руб. | 1184 руб. |
| Aug-20-2025 | 1145.26 руб. | 1202.49 руб. | 1173.5 руб. |
| Jul-20-2025 | 1134.90 руб. | 1191.44 руб. | 1162.5 руб. |
Описание товара
Мотоцикл 7/8 "22 мм 19RCS тормозной насос рычаг сцепления Главный цилиндр переключатель гидравлический насос для Honda Yamaha R6 Kawasaki Suzuki K6Описание-Корпус из литого алюминия и поршня изготовлен из специальной нержавеющей стали-Рычаги изготовлены из алюминия и анодированы-Количество: 1 шт.-Цвет: как на картинке-Состояние: 100% гарантия абсолютно новый-Материал: обработанный CNC Billt T6065-T6 алюминий-Корпус из литого алюминия и поршня изготовлен из специальной нержавеющей стали.-Переключатель сцепления: новые модели включают 1 шт. переключатель-Регулировочный винт сцепления: 1 шт. диаметр поршня: 19 RCSДиаметр винта масляного уплотнения: 10*1,25 ммРадиальный главный цилиндр эффективно произвел революцию в системах торможения мотоциклов за последние десять лет.Разработанный первоначально для использования на гоночных машинах, он становится все более и более популярным с течением времени для супер спорта и даже голых велосипедов, сохраняя идентичность вне и вне гоночного компонента, все еще используется сегодня в соревнованиях Moto GP.Сегодня энтузиасты велосипедов во всем мире могут модернизировать тормозную систему на своих машинах, просто заменив производственный главный цилиндр радиальной. Почему радиальные?Определение указывает на конфигурацию, при которой сила может быть передана поршню в фазе с силой, приложенной вручную к рычагу, устраняя трение, которое было бы генерировано, если бы эти силы были разделены. Другими словами, усилие, приложенное вручную на рычаге и усилие, приложенное рычагом к поршню, генерируется в одном направлении радиально относительно точки, где цилиндр закреплен, т. Е. Руль. С этим типом конструкции, главный цилиндр может быть спроектирован с упором на оптимизацию гидравлических и механических соотношений и, следовательно, на улучшение его производительности.Это означает, что сила, приложенная к рычагу, может быть полностью преобразована в мощное, надежное и точное торможение. Насос, обработанный полностью ЧПУ, обеспечивает максимальную готовность и идеально регулируемое торможение во всех условиях использования, С отличной линейностью между силой, приложенной пилотом к рычагу, и реакцией торможения, чтобы получить безупречное ощущение при торможении.Обработка от твердого, который использует сложные станки с ЧПУ, обеспечивает максимальную легкость благодаря оптимальным допускам обработки и более высокому общему качеству продукта, как внутренней, так и эстетической. Эта модель имеет возможность регулировать расстояние бокового рычага: благодаря удаленному регулятору, полученному непосредственно от конкурсов, любители треков могут полагаться на микрометрическую систему регулировки тормозного рычага в любых условиях использования, даже в самых экстремальных условиях.Регулировка расстояния рычага, как для приближения рычага к управлению газом, так и для его перемещения, гарантируется фланцем передачи крутящего момента, который использует специальный процесс, чтобы гарантировать микрометрический клик. В насосе используется поршень диаметром 19 мм, рычаг с центральным расстоянием 18 и соединенный рычаг.Обновление для LVDT датчика также доступно. Для отделки поверхности было выбрано окисление, обычно используемое в Moto GP и Superbike.Шаги установки 1, снимите украшение 2. Установите этот винт 3. Затяните кольцо на масляную трубу 4. Установите 5. Установлены следующие плоские винты и подушечки для мира.
Смотрите так же другие товары: